A válság miatt nehéz helyzetbe került autóipari beszállítókat segíteni fogja a német kormány, az autógyártók azonban nem kapnak vásárlásösztönző támogatást a benzin- és dízelmotoros járművekre. Ebben állapodtak meg a német autóipar helyzetéről tartott videókonferencia résztvevői, amelyen a közlekedési miniszter, a jelentős autóiparral rendelkező tartományok miniszterelnökei, valamint a meghatározó autógyártók (Volkswagen, BMW, Daimler) vezetői vettek részt kedden.

További intézkedésekkel segíti a német szövetségi kormány a koronavírus miatt nehéz helyzetbe került autóipari beszállítókat – derült ki azon a videókonferencián, amelyet kedden este tartottak a közlekedési miniszter, illetve a tartományi és az iparági vezetők részvételével. Andreas Scheuer német szövetségi közlekedési miniszter kijelentette: vizsgálják, hogyan használhatná fel hatékonyabban az autóipar a már létező gazdasági mentőcsomagot, illetve az autóeladásokra vonatkozó 19 százalékos forgalmi adó 3 százalékpontos csökkentését. A miniszter szerint elsősorban a közepes méretű autóipari beszállítók számíthatnak újabb kormányzati támogatásra. 

A Németországban kormányzó nagykoalícióban ugyanakkor heves vita alakult ki az újautó-vásárlásoknál igényelhető kormánytámogatások ügyében. A német Keresztényszociális Unió (CSU) politikusai azt szeretnék, ha az elektromos autókhoz hasonlóan a hagyományos benzin- vagy dízelhajtású autók vásárlói is kaphatnának vásárlásösztönző támogatást. Andreas Scheuer ezt azzal indokolta a Deutschlandfunk rádióban, hogy az e-autók még nem eléggé elterjedtek, ugyanakkor rengeteg hagyományos, robbanómotoros jármű vár eladásra. 

Olaf Scholz pénzügyminiszter már a keddi megbeszélés előtt kijelentette, hogy nem támogatja a vásárlási támogatások kibővítését. „A jelenlegi ösztönző csomag hatékonynak tűnik, ugyanis az autóiparban is javultak az eredmények” – fogalmazott Scholz. Angela Merkel kancellár már a múlt hétvégén elutasította a támogatások körének kibővítését. 

Markus Söder bajor miniszterelnök kiállt a „technológiai átállás”, azaz az elektromos járművek gyártásának támogatása mellett. Ellenkező esetben nemcsak a rövidített munkaidő (Kurzarbeit) válhat tarthatatlanná, hanem tömeges munkanélküliség fenyeget, mutatott rá Söder. Németországban több mint 800 ezren állnak az autógyárak, illetve az iparági beszállítók alkalmazásában. Az új autók értékesítése mintegy 29 százalékkal esett vissza január és augusztus között az előző év hasonló időszakához képest. 

Ferndinand Dudenhöffer autóipari szakértő kritizálta a német kormány júniusi döntését, amely duplájára növelte az elektromos járművek vásárlására igénybe vehető támogatást. Dudenhöffer szerint a program „nagy hiba” volt, mivel a potenciális vásárlóknak csak mintegy 10 százaléka juthatott hozzá az állami támogatáshoz. Ezen kívül az e-autókra adott támogatás „csak tovább növelte a szállítási időt”, ami például a Volkswagen e-Up esetében az egy évet is meghaladja.

A konferencia résztvevői megállapodtak abban, hogy novemberben folytatják a tárgyalásokat.